与蓄电池电动汽车相比，燃料电池电动汽车可以达到更高的能量密度，表现出更高的效率，并且无需通过电网获取高功率电力即可进行续航。然而，与蓄电池电动汽车相比，燃料电池电动车的制造成本更高、使用寿命有限且功率密度较低，这些限制都可归结于燃料电池中活性层的微观设计。
为了设计性能良好的活性层，工程师和科学家必须了解活性层电荷转移反应中涉及的传递现象、电极动力学、热力学、电解质化学和催化表面活性。
《燃料电池开发中的建模与仿真》白皮书介绍了如何通过 COMSOL Multiphysics®软件有效地设计燃料电池中的活性层，进而优化电动汽车性能。
